2019年，跟着坚果手机宣告破产，本来“百舸争流”的手机商场，只剩下了几大巨子：华为、小米、OV、一加......

  最终是红衣教主周鸿祎，他尽管不造车，但也凭仗一系列出圈的言语动作，为新能源商场赚足了眼球。

  在2024北京车展上，小鹏轿车董事长何小鹏直言：“雷总的运营出售才能比我强，小鹏轿车要在技能实力上做到抢先。”

  特斯拉公司2024财年一季度财报显现，其第一季度总营收为213.01亿美元，较上年同期的233.29亿美元下降9%；归属于特斯拉普通股股东的纯利润是11.29亿美元。

  为了降本增效进步销量，马斯克先是宣告全系降价，然后把美国的运营出售团队悉数裁掉。

  这次他来我国拜访，或许便是想看看，特斯拉的压力到底是怎样来的？未来又该怎样走？

  4月26日，比亚迪的王传福和雷军这两大顶流同框，王传福来到了小米的展台，雷军一边向其具体介绍了

  雷军说，自己想要把车里的东西最好能够下降，尽量用配件的方法来处理，灵活性会好许多。

  “我昨天和李想、小鹏（何小鹏）讲，他们都挺乐意的，正午李斌也来一同商量了一下，能不能把生态一致？如果能一致，可玩度就高多了，买了一辆车就等于买了一个房子，能够装饰，喜爱什么就装置什么，我不知道你听懂我的意思了没有。”

  到了2019年，小米、OPPO等手机出产厂商牵头成立了互传联盟，才把问题处理。

  这是由于华为自称有更好的互传技能Huawei Share，并且华为也更想打造自己的生态系统，以自己设备为中心。

  究竟，华为的手机商场占有率现已相当可观，“以高就低”没有必要，也不划算。

  相同的剧情在比亚迪上也能够带入，比亚迪在新能源车界也是名副其实的NO.1。

  小米发布会的亮点之一，便是拿出了一大堆的生态配件，并且都能在小米商城买到，基本上没有额定的出售本钱。

  生态一致后，关于小米来说是功德。由于各家车企用户，都能够在小米商场购买配件。

  怎样办，面对雷军的含情脉脉，容许吧，等于承认了小米“敢为天下先”的精力，影响自己的位置。

  车企老总都不是傻子，嘴上要树立互帮互助的大联盟，背地里，也是在比赛一哥之位。

  马斯克这次的北京之行，现已释放了一个大音讯——特斯拉可能在我国推出FSD全自动驾驭。

  据央视新闻报道，4月28日下午，我国贸促会会长任鸿斌会晤马斯克，就下一步协作等论题进行沟通。

  当天晚上，我国轿车工业协会就宣布通报，称特斯拉经过国家轿车数据安全4项悉数要求。

  未来，机关单位、机场、高速等当地，有很大的可能性全面免除对特斯拉的禁行禁停约束。

  特斯拉FSD一旦在我国落地，以智驾见长的小鹏、华为智驾，都将面对极大的应战。

  在今日新能源轿车同质化越来越严峻的情况下，我们拼的便是几个固定维度，比方谁的空间大、谁的外形好、谁的续航久、谁的算力强。